テスラのイーロン・マスクCEOは、2027年に電気自動車（EV）「サイバートラック」の生産を終了すると明らかにしました。工場のスペースを活用し、2人乗りのロボタクシー「サイバーキャブ」の生産を増やす方針です。販売が伸び悩む中、テスラはAIとロボティクスに経営資源を集中させる姿勢を鮮明にしています。
ポイント
- テスラが2027年にサイバートラックの生産を終了へ
- 工場スペースは2人乗りロボタクシー「サイバーキャブ」の増産に転用
- サイバートラックは2023年末に発売されたが、累計販売は数万台にとどまる
- テスラは今年、モデルSとモデルXの生産も終了し、人型ロボット「オプティマス」の生産にシフト
- サイバーキャブはテキサス州オースティンで運行中で、今月中にダラスへ拡大予定
サイバートラック生産終了の背景
マスクCEOはXへの投稿で、サイバートラックの生産を来年終了すると述べました。同氏は2023年末に最初の数台を納車した際、年間約25万台を販売すると予測していました。テキサス工場は建設前、「サイバートラック工場」と呼ばれていましたが、過去3年間の累計販売台数は数万台にとどまっています。
ロボタクシー事業への注力
テスラは現在、AIとロボティクスを中心とする企業への転換を図っています。その柱の一つがロボタクシー事業です。同社は過去2か月間、本拠地テキサス州オースティンでサイバーキャブを運行してきました。大きな事故は起きていないとしており、今月中にダラスを皮切りに他都市へ運行を拡大する計画です。テスラはオースティン、ヒューストン、ダラスとフロリダ州の3都市で、SUV「モデルY」を使ったロボタクシーも運行しています。
相次ぐ車種の生産終了
サイバートラックは、テスラが事業転換のために生産を終了する3車種目となります。同社は今年に入り、セダン「モデルS」とSUV「モデルX」の生産終了を決定し、これらの工場スペースを人型ロボット「オプティマス」の生産に充てる方針を示しました。
サイバートラックの経緯
サイバートラックは2019年に発表されました。マスクCEOは当時の決算説明会で「次の製品で個人的に最も気に入っているのはピックアップトラックだ。素晴らしいトラックを作る」と語っていました。サイバーパンクSF作品に触発されたデザインが特徴です。
しかし、2019年の発表イベントでは、デザイン責任者のフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏が鉄球を投げて窓ガラスを割るハプニングがありました。当時、テスラは価格を4万ドル未満（約620万円未満）、航続距離を最大500マイル（約800キロ）としていましたが、いずれも実現しませんでした。
新型コロナウイルスの影響などで発売は2年遅れ、2023年末に市場投入されました。ベース価格は約6万ドル（約930万円）に上昇し、最大航続距離は100マイル（約160キロ）以上短縮されました。
販売不振と社会的反発
サイバートラックは発売後も苦戦が続いています。賛否が分かれるデザインは購入者に受け入れられず、価格の上昇も響きました。2024年の最初の通年販売期間中には、マスクCEOがドナルド・トランプ氏の主要な資金提供者となったことで、サイバートラックは抗議活動の標的にもなりました。2025年にはマスク氏が政府効率化省を率いて数千人の連邦職員を解雇したことを受け、反発が続いています。
テスラはサイバーキャブの運行を今月中にダラスへ拡大する計画です。
