中国の自動車メーカーBYDは、新しいバッテリーパック「Blade Battery 2.0」を発表しました。このバッテリーは、専用の急速充電器と組み合わせることで、5分間で10%から70%まで充電できると発表しました。ほぼ満充電にするにはさらに4分ほどかかるということです。
BYDによると、このバッテリーパックは極寒の環境下（摂氏-20度）でも、20%から97%まで12分以内で充電可能としています。このバッテリーは、フルサイズの高級セダン「Yangwang U7」に搭載される予定です。
しかし、この急速充電時間を実現するためには、1.5メガワットの電力を供給できるBYDの新しい急速充電器が必要です。
BYDは、この急速充電技術を活用して販売を促進し、他の中国自動車メーカーとの価格競争で優位に立ちたい考えです。
BYDは、長年にわたりウォーレン・バフェット氏のバークシャー・ハサウェイの投資先として注目されてきました。バークシャーは2008年に2億3千万ドル（約3,600億円）で10%の株式を購入し、2025年に売却しました。
現在、BYDは世界最大のEVメーカーであり、他の中国メーカーやテスラがその地位を狙っています。しかし、2026年の1月と2月の販売台数は前年同期比で約36%減少したと報告されています。
新しいバッテリーシステムは、新規顧客の獲得と既存顧客の維持に貢献すると期待されています。
「Blade Battery 2.0」は、リチウム鉄リン酸塩（LFP）を使用しており、コバルトやニッケルなどの高価な金属を使用せずにEVのコストを下げることができるとされています。LFPは他の化学組成に比べてエネルギー密度が低いため、航続距離が制限されるという課題がありますが、充電時間を短縮することで、低価格帯以外のEVにも適用可能になるとBYDは考えています。
BYDは以前、1メガワットの充電システムを「Han L」というセダンに導入しましたが、新しい「Flash Charging」では、車両の両側から充電可能な構造となっています。
BYDは中国国内で4,200か所の急速充電ステーションを完成させており、年内にさらに16,000か所を追加する目標です。また、電力網の負荷を軽減するために、大規模なバッテリーも設置する方針です。
「Yangwang U7」セダンは、CLTC基準で1,000キロメートル以上走行可能とされていますが、実際の走行距離は約400マイル（約644キロメートル）と見込まれています。