電気自動車（EV）スタートアップのフィスカー社が破産した後、創設者のヘンリック・フィスカー氏と妻のギータ氏は、2021年末に設立した非営利団体を静かに解散したと発表しました。この団体は、医療、教育、持続可能性、移動手段、地球を支援し、人々や動物の生活を改善するためのイノベーションを育成することを目的としていました。
2024年12月に米国内国歳入庁に提出された税務申告書には、この団体の「最終申告」と記されており、この申告書は今年初めに公開されました。
ギータ＆ヘンリック・フィスカー財団は、3年間の活動期間中に約10万ドル（約1500万円）の助成金を提供したということです。ヘンリック・フィスカー氏はコメント要請に応じていません。
フィスカー夫妻の財団の短命な存在は、2020年代の電気自動車スタートアップのブームの一例であり、多くが特別買収目的会社（SPAC）合併を通じて上場し、楽観的な期待を煽ったということです。
2021年にリヴィアン社が伝統的なIPOを通じて上場した際、EV会社の株式の1％を持つ財団を発表しました。その持分は一時期約6億4300万ドル（約1兆円）に相当しましたが、最終的には1億ドル（約1500億円）を下回りました。しかし、リヴィアン財団は依然として活動を続けており、昨年には最初の1000万ドル（約155億円）の助成金を提供し、2025年までにさらに220万ドル（約34億円）の寄付を行ったとウェブサイトで示しています。
フィスカー夫妻は2021年末に財団を設立し、IRSの申告書によると、会社がSPACと合併して上場した約1年後に229,000株の会社株式を財団に移転しました。その時点での寄付額は約400万ドル（約6億2000万円）でした。夫妻はその年に約5000ドル（約77万円）の現金も寄付したようです。（ギータ・グプタ・フィスカー氏はフィスカー社の最高財務責任者兼最高執行責任者でした。）
会社は2022年2月14日に夫妻の財団の設立を発表しました。プレスリリースでは400万ドルを強調していましたが、その時点でフィスカーの株価は下落しており、財団の持分の価値はすでに約270万ドル（約4億2000万円）に低下していました。
財団は初年度には助成金を提供しておらず、2022年9月30日に終了した会計年度末には株式の価値は約170万ドル（約2億6000万円）に下がっていました。
フィスカーの株価は、2022年末に電動SUVの生産を開始し、2023年中頃に納車を開始した後も下落を続け、欠陥のあるEVの販売に苦戦したため、財団の活動範囲が制限されたようです。
2023年9月30日に終了した2022年度の財団は、JPモルガンの「慈善寄付基金」に9万2287ドル（約1400万円）の助成金を1件提供したと申告書に記されています。その年、フィスカー夫妻は9500ドル（約147万円）の現金を財団に寄付しただけで、株式の総価値は再び約140万ドル（約2億2000万円）に低下し、ほぼすべての資産を占めていました。
最近の申告書は、非営利団体を閉鎖するもので、最終年にはJPモルガン基金に1988ドル（約31万円）の助成金を1件提供したと示されています。
ギータ＆ヘンリック・フィスカー財団は、夫妻の唯一の慈善活動の源ではありませんが、他の寄付に関する詳細は入手困難です。
2022年のプレスリリースでは、フィスカー夫妻が2016年にEVスタートアップを設立して以来、教育や医療プロジェクトに従事するさまざまな原因を支援してきたと述べられています。
また、フィスカー夫妻は2021年12月に約190万ドル（約3億円）相当の会社株式を「ドナーアドバイスファンド（DAF）」に寄付したと記されています。この寄付はフィスカー夫妻の個人信託からのもので、SECの申告書によれば、ギータ＆ヘンリック・フィスカー財団からではないということです。プレスリリースやSECの申告書には、どのDAFが株式を受け取ったかは記載されていません。
DAFは慈善寄付のためのやや物議を醸すツールです。DAFに寄付する人は、最終的にその資金がどこに行くかを指示することができますが、その情報は公開される必要はありません。その間、DAFに株式を寄付することで、寄付者はその株式の価値を税金から控除することができ、株価が下落しても控除が可能です。
DAFはその資金を無期限に保持することもできるため、190万ドル相当のフィスカー株式を受け取ったDAFが、その株式の価値が下落する前後に助成金を出したかどうかを知ることは不可能です。