Maritime Fusion社は、船上に核融合炉を設置する計画を発表しました。CEOのジャスティン・コーエン氏によると、AIや計算技術、超伝導磁石の進展により、核融合発電の商業化が現実に近づいているということです。
核融合が成功すれば、大量のクリーンエネルギーを水という豊富な燃料源から得ることができると期待されています。核融合炉を船に設置することは、原子力潜水艦や空母が核分裂炉で運行している現状を考えると、必ずしも非現実的ではないとしています。
コーエン氏は、「核分裂技術が船上の原子力の道を切り開いた」と述べ、核融合がメルトダウンや放射線の懸念を伴わない形で同様の能力を船に提供できるとしています。現在、核融合分野は地上での炉建設に焦点を当てていますが、Maritime Fusion社は船上での核融合炉設置に向けた取り組みを進めているということです。
核融合発電所の初期コストは高く、太陽光や風力との競争は難しいとしています。しかし、海上では経済性が異なり、アンモニアや水素といった燃料が依然として高価であるため、これらと競争できる可能性があると述べています。
Maritime Fusion社は、トラックスVCやエーラVC、アルムナイベンチャーズ、ポール・グラハム、Yコンビネーター、その他のエンジェル投資家から約7億円（約4.5百万ドル）の資金を調達しました。同社はYコンビネーターの2025年冬バッチに参加しており、高温超伝導ケーブルの組立を開始しました。これらのケーブルは、核融合反応に必要なプラズマを閉じ込めるための強力な磁石の基礎を形成する予定です。
最初の発電所「Yinsen」は約30メガワットの電力を生成する予定で、2032年の運用開始を目指しています。建設費用は約1700億円（約11億ドル）と見込まれています。
比較として、CFS社は約5メートル幅のトカマク「Sparc」を建設中で、約4500億円（約30億ドル）を調達しています。Sparcは電力網に電力を供給するのではなく、トカマクが消費する以上のエネルギーを生成できることを証明することを目的としています。
CFS社は核融合スタートアップの中で大きなリードを持っていますが、コーエン氏はそれが障害にならないと自信を示しています。「私たちは電力網にエネルギーを供給しない装置に数十億円を費やすつもりはありません。私たちが最初に建設するトカマクは、顧客のためのエネルギー生成トカマクです」と述べています。