テスラが2019年の致命的な事故に関する裁判で、242.5億円（約3,754億円）の賠償金を支払う判決を受けた数ヶ月前、60億円（約930億円）で和解する機会があったと報じられました。これは、ロイター通信が最初に報じた新たな法的書類によるものです。
この和解案は5月に提示され、原告側の弁護士がテスラに対する法的費用の負担を求める書類で明らかにされました。原告側の弁護士の代表は、テスラが30日以内に和解案を受け入れなかったため、和解案を拒否したとTechCrunchに語りました。この内容は最近の裁判所の書類にも記載されています。
「和解案はフロリダ州民事訴訟規則1.442およびFla. Stat. § 768.79に基づき提出されました。テスラは提出から30日以内に和解案を受け入れませんでした。そのため、規則および法令の運用により、テスラは和解案を拒否したことになります。」
今月初め、マイアミの連邦裁判所の陪審は、テスラが同社の自動運転支援システム「オートパイロット」を使用していた2019年の致命的な事故に部分的な責任があると判断しました。テスラのモデルSがオートパイロットを作動させた状態で交差点を突っ切り、シボレー・タホに衝突しました。この事故で、ネイマ・ベナビデス・レオンさんが死亡し、彼女のボーイフレンドであるディロン・アングロさんが重傷を負いました。
運転手はこの事件の被告ではなく、別途訴えられています。2021年にテスラに対して提起された訴訟は、オートパイロットが作動していたにもかかわらず、交差点を通過するのを避けるためにブレーキをかけなかったことに焦点を当てています。陪審は運転手に3分の2、テスラに3分の1の責任を割り当てました。判決の一環として、陪審は242.5億円（約3,754億円）の賠償金を決定しました。
テスラは今月初めにTechCrunchに提供した声明で、「法的な誤りや裁判での不規則性が大きいため、判決に対して控訴する方針です」と述べました。
TechCrunchは原告側の弁護士およびテスラにコメントを求めましたが、以前にテスラの代わりに声明を出した外部PR会社はコメントを拒否し、同社のプレスアドレスに案内しました。テスラは数年前に広報チームを解散しています。
この訴訟は、2021年にフロリダ州南部地区の米国地方裁判所に提起されたものです（事件番号1:21-cv-21940-BB）。