フォードはルイビル工場を新世代の手頃な価格の電気自動車（EV）を製造する施設に転換するため、約2千億円を投資すると発表しました。これにより、アメリカ国内でのEV製造を効率化し、競争力を高める方針です。
インド政府は自動車メーカーに対して、関税や税制優遇措置の終了、そして半導体輸入関税の影響があると発表しました。これにより、企業戦略や製造計画に不確実性が生じています。
イーロン・マスク氏は、テスラがAIトレーニング用スーパーコンピュータ「Dojo」プロジェクトを終了したと発表しました。今後はAI5とAI6チップに注力する方針です。
テスラは、AIトレーニングスーパーコンピュータ「Dojo」の開発を終了し、チームを解散しました。これにより、テスラは外部の技術パートナーに依存する方針を示しています。
テスラはカリフォルニア州でライドヘイリングサービスを開始したと発表しました。これはロボタクシーサービスの実現に向けた一歩とされています。
テスラは、AI人材競争の激化を理由に、イーロン・マスク氏に約4兆5000億円の報酬を提供する新たな株式報酬プランを発表しました。この報酬プランは2019年の株式インセンティブ計画に基づいています。
フロリダ州でのオートパイロットシステムを巡る事故裁判で、テスラが部分的に責任を負うとの評決が下されました。賠償金は約2,420億円に上ります。
テスラはサムスンと1.8兆円の契約を結び、次世代AIチップの製造を委託すると発表しました。この契約は、テスラのAIおよびロボティクスへの転換を支える重要な一歩とされています。
GMのEV販売が好調で、テスラに次ぐ2位に浮上しました。テスラ元幹部のジョン・マクニール氏は、エロン・マスク氏の製品会議の手法が成功の要因と述べています。
テスラはサンフランシスコでのロボタクシーサービス導入を発表しましたが、カリフォルニア州の規制に違反する可能性があります。
