フォックスコンは、電気自動車の大規模生産を実現できなかったとして、3年間所有していた旧GM工場を売却したと発表しました。
この売却は、フォックスコンが米国製造業の復興を支援するという約束を果たせなかった2度目の大きな失敗を意味します。フォックスコンはかつてウィスコンシン州に巨大なLCD工場を建設すると約束しましたが、その計画は極めて不十分な形で終わりました。
フォックスコンによれば、買い手は「クレセント・デューンLLC」という既存のビジネスパートナーで、デラウェア州で12日前に設立された企業であるということです。フォックスコンの広報担当者であるマット・デワイン氏は、買い手についての詳細なコメントを控えました。
台湾の株式市場に提出された資料によれば、フォックスコンは工場と土地を約88億円（約136億円）で、電気自動車関連の機械と設備を約287億円（約445億円）で売却しました。
フォックスコンの代表者はオートモーティブニュースに対し、同社は「ロードスタウン施設での製品製造に関与し続ける」と述べ、自動車業界の顧客とサプライヤーに「コミットしている」としています。しかし、ウォール・ストリート・ジャーナルは月曜日に、フォックスコンがこの工場でAIサーバーを製造する計画であると報じました。デワイン氏はこの報道についてのコメントを求められましたが、即座には応じませんでした。
フォックスコンは2021年に旧GM工場を2億3,000万ドル（約356億円）で購入する契約を発表しました。当時、フォックスコンのリウ・ヤン会長は、これが北米で「最も重要な電気自動車の製造および研究開発拠点」になると述べていました。
アジアで独自の電気自動車を開発していたフォックスコンは、米国での受託製造にも注力していました。しかし、フォックスコンが工場に入居することを望んでいた3社の電気自動車企業は破産しました。
フォックスコンは、今は存在しないロードスタウン・モーターズのために工場でいくつかの電気自動車を製造しました。しかし、台湾の電子機器大手は、この問題を抱えた電気自動車スタートアップと激しい対立に陥りました。ロードスタウン・モーターズは2023年6月に破産を申請し、フォックスコンが「資金を奪い」、その事業を「悪意を持って破壊した」と非難しました。
フォックスコンはまた、小規模な電気自動車スタートアップであるIndiEVにも投資し、オハイオ工場で電動SUVを製造するとしていました。IndiEVは2023年10月に約3億円（約5億円）未満の資金を持って破産しました。フォックスコンはまた、フィスカー社の電気自動車を製造する予定でしたが、フィスカー社も2024年6月に破産しました。
4社目のモナーク・トラクターはあまり影響を与えておらず、フォックスコンは数百台の電動トラクターを製造するにとどまっています。モナークのCEOであるプラヴィーン・ペンメッツァ氏は、オハイオでのトラクター製造が継続されるかどうかについてのコメント要請に応じていません。