電動自転車メーカーのラッドパワーバイクスは、資金不足により事業継続が困難になる可能性があると従業員に警告してから数週間後の月曜日、アメリカの連邦破産法第11章の適用を申請したと発表しました。
同社は破産手続き中も事業を継続し、45〜60日以内に事業売却を目指す方針です。広報担当者は「ラッドを日々利用する人々のために、最善の結果を追求しながら通常の業務を続けることができる」と述べています。
ラッドパワーは、パンデミック時の盛り上がりが冷めた後、破産に至った世界中の電動自転車会社の一つです。しかし、VanMoofやCakeのように、新たな所有者のもとで再建を果たした会社もあります。
ラッドは11月に従業員に対し、「非常に有望な」資金調達の選択肢があり、成立する可能性が高いと伝えていましたが、その取引は成立しませんでした。詳細は明らかにされていません。
数週間後、消費者製品安全委員会（CPSC）は、ラッドパワーの古いバッテリーが「重大な怪我や死亡のリスクがある」と警告を出しましたが、ラッドパワーはこれに「強く異議を唱える」としています。
ラッドは、ここ数年で多くのレイオフを経験し、今年初めにCEOを交代しました。新たにCEOに就任したカティ・レンツシュ氏は、従来の直接販売モデルから、小売に重点を置くアプローチに移行する方針を示しました。
「この移行は、より多くのライダーにリーチし、顧客との関係を強化し、ブランドを意味のある形で進化させる新しい機会を生み出します」とレンツシュ氏は述べています。
同社は、3,200万ドル（約49億円）の資産と7,300万ドル（約113億円）の負債を抱えて破産手続きを開始しました。800万ドル（約12億円）以上の債務は、未払いの関税に関してアメリカ税関・国境警備局に対して負っていますが、この請求については「争われている」としています。
この未払い関税が破産にどの程度影響したかは不明ですが、トランプ前大統領の関税政策が他のマイクロモビリティ企業の破綻を招いた例もあります。電動スケートボード会社のBoostedもその一例です。