ルミナー社は、ボルボとの契約を中心に事業を展開していましたが、契約の破綻により経営が悪化し、破産手続きに入ったと発表しました。インド政府は、ルミナーが半導体に関する子会社を売却し、ライダー事業の買い手を模索する方針です。
ルミナーは、パンデミック中に上場し、ボルボと重要な契約を結んでから、メルセデス・ベンツやポールスターを顧客に迎え、ライダーセンサーの市場を拡大していました。創業者でCEOのオースティン・ラッセル氏は、これを「転換点」と称していました。
しかし、ボルボが2023年にEX90 SUVのソフトウェアテストと開発を理由に発売を延期すると、2024年初めにはライダーセンサーの予想量を75%削減しました。さらに、ポールスターはライダーセンサーの統合を断念し、メルセデス・ベンツも2024年11月に契約を終了しました。これにより、ルミナーはボルボを唯一の主要顧客として残すことになりました。
ルミナーは、2022年にボルボの需要に応えるため、メキシコのモンテレーに製造施設を設置し、約200百万ドル（約310億円）を投資しました。しかし、ボルボは2024年9月にライダーをオプションとし、将来の車両での使用を棚上げする方針を示しました。これにより、ライダーの予想生涯量は約90%減少しました。
ルミナーは10月3日にボルボに契約違反を通知し、10月31日にその争いが公になりました。ボルボはルミナーが契約上の義務を果たせなかったとし、供給契約を終了しました。
ルミナーは、ボルボ向けのライダーセンサーを他市場に販売して損失を回収しようとしましたが、時すでに遅しでした。新たな顧客の獲得にも苦戦し、ボルボとの争いが市場に不安をもたらしました。
現在、ルミナーの将来は債権者と裁判所の手に委ねられています。会社は半導体子会社をQuantum Computing, Inc.に110百万ドル（約170億円）で売却するための承認を求め、ライダー事業の買い手を模索しています。ルミナーは、投資銀行のジェフリーズを雇い、売却を検討しているとしています。オースティン・ラッセル氏も新たなAIラボを通じて買収意向を示しています。
破産手続きが進行する中、ルミナーは複数の潜在的な買い手と交渉を進めているということです。