ゼネラルモーターズ（GM）は、今後の車両においてより高速なソフトウェア、より高度な自動運転機能、そしてカスタムAIアシスタントを提供するため、車両の電気および計算システムを刷新すると発表しました。この刷新の結果は、2027年にキャデラック・エスカレードIQで初めて登場する予定です。
アメリカの自動車メーカーであるGMは、ニューヨーク市で行われたイベントで計画を発表し、2028年からすべてのガソリン車と電気自動車に新しい電気アーキテクチャと集中型計算プラットフォームを導入するとしています。この次世代スーパーコンピュータ「Nvidia Drive AGX Thor」は、GMとNvidiaの拡大したパートナーシップの結果として計算ユニットを動かすものです。
この刷新は、会話型AIアシスタントや運転者が映画を観ながら高速道路を安全に走行できるシステムなどの新しいサービスや機能を導入するために必要なステップであるとされています。また、車両の性能を向上させたり、問題を修正したり、インフォテインメントシステムに新機能を追加したりすることが可能となり、これによりテスラや中国の自動車メーカーとの競争力を高める方針です。
GMの最高製品責任者であるスターリング・アンダーソン氏は、5月に同社に参加して以来、この新しいアーキテクチャの展開を加速することに注力していると述べています。アンダーソン氏は「今後のコアビジネスにおいて、私の焦点はスピード、製品のユーザーエクスペリエンス、そして収益性にあります」としています。
GMは、テスラやリヴィアンが使用するゾーンアーキテクチャとは異なるアプローチを採用し、車両内の数十の電子制御ユニット（ECU）を統合したコンピュータコアに集約し、リアルタイムで車両の各サブシステムを調整する方針です。このコアは、車両内の数百のセンサーからの信号を統一されたデジタル言語に変換し、正しいハードウェアにコマンドをルートする3つの集約装置に接続されます。
GMはこの計画を、車両の設計、更新、改良の「完全な再構築」と呼んでいます。最終的には、無線ソフトウェア更新の容量が10倍、帯域幅が1,000倍、AI性能が35倍に向上することを目指しています。
GMは、2020年に車両のデータ処理能力と無線ソフトウェア更新を強化するためのハードウェアアーキテクチャ「ビークル・インテリジェンス・プラットフォーム（VIP）」を導入しました。その後、2021年にはクラウドベースのソフトウェアプラットフォーム「Ultifi」を発表しましたが、現在は新しいモデルに組み込まれ、VIPアーキテクチャ上で動作しています。この最新の動きは、これまでの取り組みを基盤にしているということです。