ゼネラルモーターズは、ソフトウェアチームの幹部が相次いで退社する中、技術部門の統合を進めています。
GMは、将来のガソリン車からAndroid AutoとCarPlayを廃止する方針を発表しました。新たにGoogle GeminiによるAI音声アシスタントを導入する計画です。
ゼネラルモーターズは、AIと自動運転機能を強化するため、車両の電気・計算システムを刷新すると発表しました。新しい車両設計は2027年に登場予定です。
GMは、今後のガソリン車からもAndroid AutoとCarPlayを排除し、Google Geminiを活用したAIアシスタントを導入すると発表しました。
GMは2028年に目と手を離す運転システムを導入すると発表しました。キャデラック・エスカレードIQから開始される予定です。
EV市場では税制優遇の終了後に販売減少が予測される一方、Waymoのロボタクシーは2,000台を超えると発表されました。
GMは、テスラのスーパーチャージャーに対応する新たなEVアダプター3種を発表しました。これにより、充電規格の移行が進む中、EVユーザーの利便性が向上します。
インド政府は自動車メーカーに対して、関税や税制優遇措置の終了、そして半導体輸入関税の影響があると発表しました。これにより、企業戦略や製造計画に不確実性が生じています。
テスラとGMの収益発表から、両社の異なる戦略が浮き彫りになりました。テスラは自動運転技術に注力し、GMは柔軟性を重視しています。
GMのEV販売が好調で、テスラに次ぐ2位に浮上しました。テスラ元幹部のジョン・マクニール氏は、エロン・マスク氏の製品会議の手法が成功の要因と述べています。
