リビアンからスピンオフしたマイクロモビリティ企業「オルソ」が、アマゾンとの商業契約を締結し、ペダルアシスト貨物車を数千台提供することを発表しました。これらの車両は400ポンド（約180キログラム）以上の荷物を運搬でき、自転車道を走行できるサイズです。
この長期的な協力関係のもと、両社は欧米でのアマゾンの配送ニーズに合わせて車両をカスタマイズする方針です。オルソによると、TM-Qペダルアシスト電動クアッドは2026年春に発売予定です。
オルソは新しい企業ですが、リビアンとの関係は深く、リビアンはアマゾンに2万5000台以上の電動配送バンを供給してきました。リビアンの創業者兼CEOであるRJスカリンジ氏は、アマゾンとの協力関係について、「リビアンが大株主であることが非常に役立ちます」と述べています。
オルソはリビアンの内部プロジェクトとして始まり、今年初めに新しい名称と1億5000万ドル（約165億円）の資金を得て独立しました。リビアンはオルソに少数株を保有しており、スカリンジ氏はオルソの取締役会に参加します。
オルソのTM-QとTM-B電動自転車は、ペダルバイワイヤシステムなど多くの技術を共有しています。これらの車両は同じバッテリー技術を使用していますが、クアッド車両はより大きな電力容量を持っています。オルソはバッテリードックステーションの構築を進めており、バッテリーの交換が可能になる予定です。
TM-Qは商業利用に特化し、物流、配送、充電を管理するソフトウェアを搭載します。アマゾンのグローバルフリートディレクターであるエミリー・バーバー氏によれば、TM-Qの小型でペダルアシストシステムは、都市部での配送に最適です。
アマゾンはすでに米国とヨーロッパに70以上のマイクロモビリティハブを持っていますが、TM-Qの顧客はアマゾンだけではありません。オルソは商業顧客に限定せず、消費者向けのTM-Qも発表しました。
「重要なのは上部ではなく、基盤となるクアッドプラットフォームです」とオルソの社長、クリス・ユー氏は述べています。スカリンジ氏も、「新しいトップハットを作るのは非常にコストがかかりますが、ここでははるかに少ない」と語りました。