アルファベット傘下のウェイモは、デトロイト、ラスベガス、サンディエゴでロボタクシーサービスを開始すると発表しました。この発表は、ウェイモが自動運転技術の開発から商業的な事業へと進化していることを示しています。
ウェイモの共同CEOであるテケドラ・マワカナ氏は、先週のTechCrunch Disrupt 2025で「2026年末までに週100万回の乗車を提供することを期待してほしい」と述べました。ウェイモは4月時点で週25万回以上の乗車を完了しており、その後も増加していますが、具体的な数値は公表していません。
同社はシリコンバレーで数年間技術をテストした後、フェニックスで商業ロボタクシーサービスを開始しました。その後、サンフランシスコ湾岸地域やロサンゼルスでも展開し、昨年にはアトランタやオースティンでもウーバーと提携してロボタクシーを導入しました。さらに、2026年にはデンバー、マイアミ、ナッシュビル、ロンドン、シアトル、ワシントンD.C.など新たな市場への拡大を計画しています。
ウェイモは、今週中にデトロイト、ラスベガス、サンディエゴの3都市に自動運転のジャガーI-PaceとZeekr RT車両を導入する予定です。ただし、一般公開はすぐには行われません。
ウェイモの市場進出戦略は、通常、まず人間の運転手が車両を手動で操作して都市の道路をマッピングすることから始まります。その後、安全運転者を取り除き、カメラ、レーダー、ライダーセンサー、自動運転ソフトウェアを装備した車両が自動で運行します。無人運転のテスト期間を経て、従業員やメディア、一部の消費者にアクセスを提供し、最終的に一般公開されます。
ラスベガス市長のシェリー・バークリー氏は、「ウェイモの自動運転技術の導入は科学実験ではなく、安全で新しい移動手段として、住民や訪問者に役立つものです」と述べています。市はこの技術の責任ある導入を確保する方針です。
ウェイモはこれら3都市に既に精通しており、デトロイトにはエンジニアリングチームが配置されています。また、デトロイトの雪の多い条件に対応するため、複数のシーズンにわたりメトロデトロイト地域とアッパー半島で運転を行ってきたということです。
ウェイモの急速な拡大は、自動運転システムの一般化されたアプローチによるものとしています。この成長により、ウェイモはロボタクシー市場での主要なプレイヤーとなっていますが、他の企業も市場シェアを狙っています。Zooxはラスベガスで無料のロボタクシーサービスを運営しており、テスラもオースティンの一部でロボタクシーサービスを提供しています。