ロサンゼルスを拠点とする電動トラックのスタートアップ企業、ハービンジャーは、シリーズCの資金調達ラウンドで1億7600万ドル（約2730億円）を調達したと発表しました。このラウンドはFedExが共同で主導しました。
この投資の一環として、FedExはハービンジャーの電動トラックシャーシ53台を注文しました。ハービンジャーは、これらのシャーシが年内に準備が整うとしています。
ハービンジャーは、2022年に設立され、元CanooやQuantumScapeの社員によって創業されました。同社は中型商用トラックのシャーシ製造に特化しており、そのシンプルな戦略が今年1月にシリーズBで1億ドル（約1550億円）の資金調達を成功させ、設立からわずか3年で生産を開始することを可能にしました。
FedExは、ハービンジャーのこれまでで最も認知度の高い顧客であり、同社は過去数年間、RVメーカーのTHOR Industriesとも協力してきました。今回のシリーズCラウンドは、FedExとTHORが共同で主導し、初期のテスラインベスターであるCapricornのTechnology Impact Fundも参加しました。
ハービンジャーの以前の投資家には、Volkswagenが支援する新しいVC企業Leitmotif、Tiger Global、Maniv Mobility、Schematic Venturesなどが参加しています。
FedExは、国内配送フリートに電動トラックを追加することを目指して10年間取り組んできました。2018年には、ロサンゼルスのスタートアップChanjeに1000台の中国製配送バンを注文しましたが、この取引は最終的に訴訟に終わりました。（Chanjeはその後崩壊しました。）
商用電動トラックとバンの市場はその後成熟してきましたが、まだ多くのプレーヤーが存在していません。ゼネラルモーターズは最近、BrightDrop配送バンプログラムを終了し、フォードのE-トランジットバンの販売も減少しています。RivianはAmazonに約25000台の電動バンを供給しましたが、他の主要商用顧客をまだ確保していません。
ハービンジャーは、BrightDrop、フォード、Rivianのバンよりも大きなトラックに焦点を当てており、この市場で早期の成功を収めています。同社は今年だけで200台以上のシャーシを販売し、カナダ市場への拡大を最近発表しました。
Capricorn Investment GroupのTechnology Impact Fundのマネージングパートナーであるディペンダー・サルジャ氏は声明で、「FedExの参加は、中型トラック分野での革新への需要と、ビジネスと持続可能性の目標を同時に進める電動モデルへの需要を示しています。過去20年間、中型トラックのフリートは小規模なデモンストレーショントラックを展開してきましたが、業界は今、ハービンジャーがそのスケールアップをリードする形で、大規模な採用に移行する準備が整っています」と述べました。