電動自転車メーカーのラッドパワーバイクスは、破産手続きに入ってから約1か月後、ライフエレクトリックビークルズホールディングス（以下、ライフEV）に約20億円（1,320万ドル）で売却する契約を締結したと発表しました。
フロリダ州に拠点を置くライフEVは、「軽電動車両業界の開発者、製造者、ディストリビューター」として自社を位置づけており、ウェブサイトで複数の電動自転車を販売していますが、記事掲載時点でほとんどが「売り切れ」と表示されていました。
週末に提出された破産申立書によれば、1月22日にラッドパワーの資産をめぐるオークションには5つの企業が参加しました。最初の入札額は約12億円（800万ドル）で、入札が続けられた結果、ライフEVが落札しました。ラッドパワーの負債を考慮に入れると、入札の総価値は約23億円（1,490万ドル）に達します。
もう一つの電動自転車メーカーであるレトロスペックは約20億円（1,300万ドル）で次点となり、ライフEVとの契約が成立しない場合の「バックアップ入札者」とされています。入札額は、ラッドパワーのピーク時の評価額約2,640億円（16億5,000万ドル）に比べて大幅に低いものでした。
この買収は、破産裁判官の承認が必要です。
ラッドパワーは、近年、破産保護を求めたマイクロモビリティ業界の唯一の企業ではありません。ヴァンムーフやケイクなどの同業者も再編を経て新たな所有者を見つけました。スクーター会社のバードも破産手続きを経験しました。
ライフEVがラッドパワーをどうするかは不明です。ライフEVのロバート・プロヴォストCEOはラッドパワーに質問を委ね、「まだプロセスが進行中で、ラッドパワーにはエキサイティングな未来が計画されています」と述べました。
テッククランチはラッドパワーにコメントを求めましたが、返答は得られませんでした。返答があれば記事を更新します。
ラッドパワーは、パンデミック中に売上が急増しましたが、その勢いがなくなると苦境に立たされました。近年、複数回の人員削減を行い、CEOも交代しました。また、古いバッテリーの火災問題にも直面しました。消費者製品安全委員会は、ラッドバッテリーに関連する31件の火災を報告しています。
ラッドパワーは当時、テッククランチに対し、「我々のバッテリーと電動自転車業界のリーダーとしての評判を強く支持し、CPSCの一部のラッドバッテリーを欠陥または安全でないとする見解には強く反対します」と述べました。