リビアンは2026年型クアッドモーター搭載のピックアップトラックとSUVの注文受付を開始したと発表しました。これらの新型電気自動車（EV）は、4つのモーターによって合計1,025馬力と1,198ポンドフィートのトルクを生み出し、停止状態から時速60マイル（約96キロメートル）まで2.5秒未満で加速することができるということです。
リビアンのソフトウェア部門責任者であるワシム・ベンサイド氏は、同社が完全に自社開発したモーターを持つことで、ハードウェアとソフトウェアの完全な制御が可能になったと述べています。これにより、9月からクアッドモーターにソフトウェアアップデートを通じて新機能を導入する方針です。
注目される新機能「キックターン」は、車両の中心を軸に回転させることができる機能で、特にオフロードでの狭い道での旋回を容易にすることを目的としています。この機能は、車両が時速20マイル（約32キロメートル）未満で走行中に使用でき、リビアンはこの機能が環境に与える影響を考慮し、速度制限や使用条件を設けています。
リビアンは、2024年5月にワシントンで行われたプレスドライブで第2世代のクアッドモーター構成を初めて公開しました。この取り組みは、製造コストの削減とEVの性能向上を目指しており、バッテリーパックやサスペンションシステム、電子アーキテクチャ、インテリア、センサースタック、ソフトウェアユーザーインターフェースなど、車両のあらゆる部分に及んでいます。
リビアンは、クアッドモーターが最も高価で強力なトリムであるとし、2026年上半期までに予定されているより安価なR2車両の生産開始を見据え、新しいクアッドモーターが販売を押し上げることを期待しています。
ベンサイド氏は、クアッドモーターの開発において、トルクベクタリングとバランスアルゴリズムの進化が重要であると述べています。これにより、リアルタイムでのトルク制御が可能になり、安全性を保ちながら車両の動的性能を向上させることができるとしています。
また、リビアンは「RADチューナー」という機能も導入し、ユーザーが中央タッチスクリーンを通じて車両の走行ダイナミクスを変更することができるようにしました。この機能は、リビアンのエンジニアやソフトウェア開発者、デザイナーが開発したもので、ユーザーは「ラリー」や「スポーツ」といったプリセットを基に独自のドライビングモードを作成することができます。
さらに、リビアンは新しいR1Tクアッドモーターに「ローンチカム」機能を搭載しました。これにより、車両が停止状態から時速60マイルまで2.5秒未満で加速する様子を外部カメラで自動的に記録し、ユーザーはその映像を再生したり、速度や距離のリアルタイム統計を確認したりすることができます。
2026年モデルのR1TとR1Sには、テスラが開発した北米充電規格（NACS）が標準装備されています。これにより、2026年モデルのオーナーはテスラのスーパーチャージャーを利用することが可能です。リビアンはまた、クアッドモーターの顧客にCCS DCアダプターを無償で提供し、他の充電ネットワークにも接続できるようにしています。
このハードウェアのアップグレードの一環として、リビアンはEV充電トリッププランナー機能を更新し、NACSステーションを選択した際にアダプターが不要であることをトリッププランナーに反映するようにしています。