ルーシッドモーターズは、ニューヨーク市で開催された投資家向けイベントで「ルーシッド・ルナ」と呼ばれるロボタクシーのコンセプト車両を発表しました。これは、同社が開発中の中型電気自動車シリーズと同じ基盤プラットフォームで製造される予定の2人乗り車両で、ハンドルやペダルはありません。
暫定CEOのマーク・ウィンターホフ氏は、ルナの開発に取り組んでいると述べましたが、専用ロボタクシーの積極的な開発はまだ行われていないと後に明らかにしました。
ルーシッドモーターズはまた、ウーバーとの間で中型車両を基にしたロボタクシーの協力に関する合意に近づいていると発表しました。現在、同社は自動運転技術企業ヌーロと協力し、グラビティSUVの自動運転版を年内にサンフランシスコ地域でウーバーのネットワーク上で展開する予定です。ヌーロの技術が新車両に使用されるかどうかは確認されていません。
これらの発表は、ルーシッドの投資家向けイベントの終盤に行われましたが、同社が電気自動車の販売を補完する自律運転ビジネスの構築に注力していることを示しています。プレゼンテーション中には、ロボタクシーのパートナーシップ収入が電気自動車技術のライセンス収入を大きく上回ると予想する棒グラフも表示されました。
ルーシッドはまた、部分的自律運転の収益化も目指しています。2027年上半期から、ドリームドライブプロの月額サブスクリプションを提供する計画で、最低限の運転支援レベルには月額69ドル（約1万700円）、完全自動運転には月額199ドル（約3万1000円）を設定しています。
同社は、これがソフトウェア収益化の最大の機会であるとしています。これはテスラが既に行っていることでもあり、リヴィアンも同様のアプローチを発表しています。
また、ルーシッドモーターズは車内AIアシスタントの開発にも取り組んでいます。簡単な操作から複雑なクエリまで対応可能なアシスタントを目指していますが、デモは失敗し、事前に録画されたビデオが公開されました。
イベントの残りの部分では、製造コストの削減と電動ドライブトレインの効率向上に焦点が当てられました。これらは中型車両を手頃な価格（約775万円から）で提供するために重要な要素です。最初の車両は「ルーシッド・コスモス」と呼ばれ、2番目は「ルーシッド・アース」と命名される予定です。