ルシードモーターズは、主任技師のエリック・バック氏が10年以上在籍した後、退社することを発表しました。バック氏は、ルシードモーターズのプロダクト上級副社長も務めており、2015年に同社に入社しました。それ以前は、テスラでエンジニアリングディレクターとして3年間勤務し、ルシードモーターズの元CEO兼CTOのピーター・ローリンソン氏と共に働いていました。さらに、テスラ以前にはフォルクスワーゲンで10年以上勤務していました。
また、テッククランチの報道によれば、ルシードモーターズのエンジニアリング副社長であるジェームズ・ホーキンス氏も10年の勤務を経て退社したということです。同社は彼の退社について具体的なコメントを控えています。
バック氏とホーキンス氏の退社は、水曜日に発表された大規模な人事異動の一環です。ルシードモーターズの品質管理副社長であるジェリ・フォード氏も退職し、スカウトモーターズから来たマーニー・レバーグッド氏が後任となります。
同時に、ルシードモーターズの現行のパワートレイン上級副社長エマド・ドララ氏が「エンジニアリングとデジタル」を統括する役割に昇格することが決まりました。ドララ氏は今年初めにも昇進しており、2015年から同社に在籍しています。
この経営陣の変動は、ルシードモーターズが2月にピーター・ローリンソン氏が突然辞任して以来、9か月間CEO不在の状況が続く中で発生しています。元最高執行責任者のマーク・ウィンターホフ氏が暫定的にCEOを務めています。
バック氏とフォード氏の退社は、ルシードモーターズにおける一連の経営陣の退社の最新の事例です。過去1年間で、同社の投資家関係責任者、業務上級副社長、ヨーロッパ担当マネージングディレクター、ソフトウェア品質およびマーケティングの副社長が退社しています。
これらの変化は、ルシードモーターズの歴史において重要な時期に起こっています。同社は、長らく待たれていた高級SUV「グラビティ」をついに発売しました。この車は、販売に苦戦しているセダン「エア」よりも成功することが期待されています。
また、ルシードモーターズは2026年に5万ドル（約775万円）に近い価格で販売される中型車の開発も進めており、それまでにさらなる資金調達が必要とされています。水曜日、同社は主要株主であるサウジアラビアの政府系ファンドが融資枠を7億5000万ドル（約1162億円）から約20億ドル（約3100億円）に増やしたと発表し、2027年までの流動性を確保しました。
この報道は、水曜日に発表された退社に関する追加情報と修正された融資契約について更新されています。
