米道路交通安全局（NHTSA）は、自動運転車が自動運転モードで走行していることを示す水色（シアン）のライトの装備を提案しました。一方、ゼネラルモーターズ（GM）は2028年発売のキャデラック・エスカレードIQで、AIを活用した新型の電気・計算基盤を導入すると発表しています。
ポイント
- NHTSAが自動運転車に水色ライトの装備を提案。義務化ではなく、自動運転モード時に点灯する選択肢
- GMは2028年、キャデラック・エスカレードIQで新しい電気・計算アーキテクチャを導入
- GMは同年、高速道路でのハンズオフ・アイズオフ運転機能も展開予定
- リビアンが英スタートアップのThird Dimensionを買収。金額は非公表
- ウェイモはスペイン・マドリードで2027年にロボタクシーサービスを開始予定
自動運転車の識別ライト提案
NHTSAは、自動運転車が人間が監視しない状態で走行していることを周囲に示すため、水色のライトを装着できるようにする新たな照明要件を提案しました。ライトの義務化ではなく、自動運転モード時に使用する選択肢として位置づけています。
提案では、ライトの取り付け位置や色、点灯方法などの装置仕様を定めています。点滅ではなく連続点灯とし、前方・後方・両側面から視認できるようにすることも求めています。また、ウインカーやハイビーム、ハザードランプの手動操作に関する要件も撤廃します。
NHTSAのジョナサン・モリソン長官によると、この提案は安全性を維持しながら自動運転車の普及を促す規制整備の一環です。同局は連邦自動運転車枠組みの策定や、連邦自動車安全基準（FMVSS）の更新も進めています。FMVSSはペダルやステアリングホイール、サイドミラーなどを前提としており、テスラのサイバーキャブやZooxのロボタクシーには対応していません。
GMのAI・自動運転戦略
GMは年次イベント「GM Forward」で、将来の車両の電気系統と計算基盤を刷新すると発表しました。より高速なソフトウェア、高性能な自動運転機能、30年の歴史を持つ「OnStar」サービスを変える会話型AIアシスタントを実現する狙いです。
この刷新は2028年、キャデラック・エスカレードIQで初めて搭載されます。GMは同年、ドライバーがハンズオフ・アイズオフで運転でき、すぐに操作を引き継ぐ必要もない高速道路での自動運転機能も展開する予定です。
GMは全社的にエンタープライズAIも導入し、従来4〜5年かかっていた開発期間を半減させる方針です。
リビアンによるThird Dimension買収
リビアンは、ゲームと自動運転業界の経験者が設立した英スタートアップ、Third Dimensionを買収しました。同社はAIを使い、画像や動画をリアルな3D世界に変換する技術を持っています。
リビアンの自動運転部門責任者ジェームズ・フィルビン氏は、現実とシミュレーションの間のデータギャップ「sim-to-realギャップ」を埋める技術が必要だと述べています。買収額は非公表です。Third Dimensionはこれまでに700万ドル（約11億円）のシード資金を調達し、約15人のエンジニアを抱えています。リビアンはSECへの開示を行っておらず、重要情報の基準に達していないとみられます。
その他のモビリティ動向
- 配車サービスのinDriveは、中国の自動運転企業Pony.ai、NVIDIAと協力し、2027年にカザフスタンでロボタクシーの試験を開始する。3社は覚書を締結した。
- 自律飛行技術のReliable Roboticsは1億1500万ドル（約178億円）を調達。うち9000万ドル（約140億円）がNimble Partners主導の株式、2500万ドル（約39億円）がシリコンバレー銀行からの借入。評価額は10億ドル（約1550億円）を超えた。
- GMはデトロイト南部の工場を閉鎖する。キャデラック・セレスティックやシボレー・コルベットE-Ray向けのバッテリーパックなどを生産していたが、閉鎖はEV戦略とは無関係で、賃貸契約の満了によるものだという。
- Googleは車載のGeminiに、Gmailやカレンダー、YouTube、マップなどの情報を活用するパーソナルインテリジェンス機能を追加する。
- テスラとスペースXは第3四半期決算を発表。イーロン・マスクCEOは両社の取締役会が合併検討の特別委員会を設置したと述べた。スペースXのAI事業は75億ドル（約1兆1600億円）の売上を計上し、収入の52%を占める。テスラの売上は横ばいで、費用増により利益は前年同期比43%減となった。
- ウェイモはスペイン・マドリードで2027年にロボタクシーサービスを開始する予定。ラスベガスのハリー・リード国際空港への送迎も開始した。
