インドのスタートアップ、ジェーエイチ航空宇宙は、1100万ドル（約170億円）のシリーズA資金調達を発表しました。この資金を活用し、航空エンジンや航空構造物の金属部品の生産を拡大し、供給網のボトルネックを解消する方針です。これにより、インドを航空宇宙部品製造の拠点とすることを目指しています。
ジェーエイチ航空宇宙の創業者であるヴィシャル・サンガヴィ氏とヴェンカテシュ・ムドラガッラ氏は、タタ・グループでの経験を活かし、アトランタに本社を置き、米国の顧客基盤にアクセスしやすくしています。また、インド南部のハイデラバードにある60,000平方フィートの精密製造施設を活用し、製品導入のリードタイムを従来の15週間から15日に短縮しています。
ジェーエイチ航空宇宙は、エレベーション・キャピタルやジェネラル・カタリストからの支援を受けており、インディゴ・ベンチャーズからも戦略的投資を受けています。これまでに約1500万ドル（約230億円）の資金を調達しました。
国際航空運送協会によると、2024年の世界の航空需要は前年に比べて10.4%増加し、2019年の水準を3.8%上回りました。この需要の回復により、航空会社は機材を拡大し、注文が増加していますが、業界は人材や生産のボトルネックに直面しています。
ジェーエイチ航空宇宙は、エアバスやボーイングのようなOEMではなく、Tier 1およびTier 2のメーカーをターゲットにしています。このグループは航空機の60%から70%を製造しています。
同社は、バーモント州に本拠を置くGSプレシジョンやオハイオ州のRHエアロを含む複数の顧客を抱えており、各顧客は「高額で高ARRの顧客」であるとしています。サンガヴィ氏によれば、少数の顧客との深い関係を築くことに注力しているということです。
ジェーエイチ航空宇宙は、過去にボーイング・インディア社長を務めたプラティシュ・クマール氏やエアバス・インディアの元CEOであるドワラカ・スリニヴァサン氏をアドバイザーとして迎えています。
昨年1月の275万ドル（約40億円）のシードラウンド以来、10万以上の飛行に必要な部品やツールを納期通りに提供し、年間25万時間以上の機械能力を確立しました。昨年度、600万ドル（約90億円）の年間収益を達成し、税引後利益を上げています。サンガヴィ氏は、今年は3倍から4倍の収益増を見込んでおり、1億ドル（約1550億円）の受注を抱えていると述べています。
新たに調達した資金を用いて、次世代のデジタル生産技術に投資し、製造および検査能力を拡大する計画です。インドはすでにエアバスやボーイングからの部品調達の拠点となっており、ジェーエイチ航空宇宙はこの動きをさらに加速させることを目指しています。
