リビアンは、自動車販売に依存しない収益源の拡大を目指す戦略を発表しました。自動運転技術やAIアシスタントの開発を進める方針です。
リビアンの「自動運転とAIの日」イベントでは、同社が単なる自動車メーカー以上の存在を目指していることが示されました。現在、リビアンの運転支援ソフトウェアは約21万6000キロの道路で使用可能ですが、2026年初頭には約563万キロに拡大し、市街地も含む予定です。この拡張された機能は、2500ドル（約38万7500円）または月額49.99ドル（約7750円）で提供されるということです。
さらに、リビアンは独自の5nmプロセッサを開発し、Arm社とTSMC社との協力で製造する方針です。このプロセッサは、2026年後半に登場するR2 SUVに搭載される自動運転システムの基盤となる「オートノミーコンピュータ」を駆動します。
リビアンは、他社への技術ライセンス供与も検討しています。既にフォルクスワーゲングループとの共同事業で、電気アーキテクチャと基本ソフトウェアを共有しており、今年はモビリティ分野の「Also」と産業用AI・ロボティクス分野の「Mind Robotics」という2つのスタートアップをスピンアウトしました。
バークレイズのダン・レヴィ氏は、リビアンが自動運転プラットフォーム全体、またはカスタムプロセッサなどのコンポーネントをライセンス供与する可能性を指摘しています。リビアンのCEO、RJスカリンジ氏も、Mind Roboticsにプロセッサを販売する可能性について、「多くの想像力は必要ない」と述べています。
リビアンは、自社のAIアシスタントを2026年初めにEVに搭載する計画です。また、カスタムシリコンやライダー技術を用いて自動運転技術を強化し、将来的にはロボタクシー事業も視野に入れています。
イベント当日のAIアシスタントの公開デモでは、一時的なトラブルがありましたが、最終的には無事に終了しました。公開デモはリスクが高いため、多くの企業が避ける中、リビアンは果敢に挑戦しました。