リビアンは、新型電気自動車R2 SUVの迅速な発売を計画していると発表しました。これは、同社の創業者兼CEOであるRJスカリンジ氏が「これまでに発売した中で最も重要なものかもしれない」と述べる製品です。
リビアンの将来と収益性は、このR2の成功にかかっているということです。もし生産と販売がうまくいかなければ、株主の信頼が揺らぐ可能性があります。同社は、今後の市場拡大に備えて数十億円を投じており、その戦略が問われることになるでしょう。
リビアンは先月、今年中に2万台から2万5千台のR2を販売する予定であると投資家に伝えました。生産が始まれば、6月には最初のSUVが顧客の元に届く見込みです。仮に最低目標の2万台を達成した場合でも、その販売速度は6万ドル（約930万円）以下の他の電気自動車を上回るとしています。
テスラのモデルYは2020年3月に発売され、わずか4カ月で2万台を超える販売を達成しました。リビアンは約6カ月でこれを達成することを目指しています。これは、2024年に発売されたホンダプロローグが同じ販売目標を達成するのに要した期間とほぼ同じです。
リビアンは、異なる市場環境でR2を投入します。過去のモデルは7500ドル（約116万円）の連邦EV税額控除の恩恵を受けていましたが、昨年9月に廃止されました。主要自動車メーカーは、緩和された排出規制を受けて電気自動車の計画を縮小または中止しています。
スカリンジ氏は、これらの課題を利点として捉えています。リビアンは、R2 SUVの価格を4万5000ドル（約700万円）から始めると発表し、手頃な価格が市場での成功に不可欠であるとしています。しかし、実際に4万5000ドルのモデルがいつ発売されるかは明言されていません。
価格や詳細は3月12日のイベントで発表される予定ですが、2月初旬にウェブサイトから「4万5000ドルから」という表記が削除されました。リビアンは、この基本価格に「コミットしている」と述べています。
現在、米国でのEV市場には逆風がありますが、R2に近い価格の電気SUVには強い需要があるようです。エドマンズの消費者インサイトアナリスト、ジョセフ・ユン氏によると、R2は競争力を持つとされています。
しかし、一部のウォール街アナリストは懐疑的です。DAデイビッドソンのアナリスト、マイケル・シュリスキー氏は、リビアンの「攻撃的な」R2発売計画を理由に目標株価を引き下げました。バークレイズのアナリスト、ダン・レビー氏は、R2の平均取引価格が今後数年間で6万ドル（約930万円）以上になると予測しています。