テッククランチ・モビリティでは、輸送の未来に関するニュースと洞察を提供しています。今週は、電気自動車（EV）メーカーであるリヴィアンとルシード、そして伝統的な自動車メーカーが直面している関税と連邦税制優遇措置の終了についての影響を探りました。これらの経済的な変化について、各社の経営陣が懸念を示しているということです。
リヴィアンとルシードは、10Q報告書のリスク要因セクションで、「ワン・ビッグ・ビューティフル・ビル法案（OBBBA）」について具体的に言及しています。この法案は、EV購入者に対する特定の税制優遇措置を廃止し、ゼロエミッション規制クレジット市場の価値を低下させるものです。関税や貿易政策のリスクも挙げられています。
ルシードは、OBBBAの影響を評価しているとし、「会社のサプライヤーやパートナーが財政的困難や事業の混乱を経験した場合、義務を果たせず、会社の生産や品質要件を満たせない可能性がある」としています。一方でリヴィアンは、国内バッテリー生産に対する45X税制優遇措置が残っていることを強調し、前向きな姿勢を示しています。
フォードとGMもOBBBAについて言及していますが、関税の影響について多くを語っています。GMはOBBBAの財務的影響を見積もることができないとしつつ、「重大な影響を及ぼし、電気自動車の収益性に悪影響を与える可能性がある」としています。
さらに、新たに100%の半導体チップ輸入関税が自動車メーカーをさらに圧迫する可能性があるということです。COVID-19パンデミック時に供給制約が自動車メーカーに与えた影響を覚えている方も多いでしょう。業界専門家は、現代の車両には1,000個以上、場合によっては3,000個以上のチップが含まれていると推定しています。これらの企業は再びこの状況を経験したくないと考えています。
この関税からの免除をどのように獲得するかが課題です。トランプ政権は、国内でチップを製造する企業に免除を与えるとしていますが、自動車メーカーは通常チップを製造しないため、国内のサプライヤーに頼ることになる可能性があります。ただし、政権は政策を変更することがあり、この100%関税の詳細や免除の取得方法についてはまだ発表していません。
この結果、企業にとって不確実性が増し、事業活動に影響を与える可能性があるということです。
また、中国企業がアメリカでの事業展開を控えると思われる中、最近では自動運転技術や関連技術を開発する中国企業がアメリカに進出しようとしているという情報もあります。
他には、ドローンスタートアップのデスティヌスがウクライナに武器を供給し、スイスの自動操縦システム開発企業デダリアンを買収する計画があると報じられています。この取引は約223億円（約3,680億円）とされています。
インドの航空宇宙部品製造会社のジェー・エイチ・エアロスペースは、アトランタに本社を置き、エレベーション・キャピタルが主導するシリーズAラウンドで約17億円（約187億円）を調達しました。
ウズベキスタンを拠点とする食品配送およびフィンテックスタートアップのウズムは、中国のテンセントとニューヨークおよびロンドンに拠点を置くVRキャピタルが共同で主導するラウンドで約101億円（約1,020億円）を調達しました。
フォックスコンは、元GM工場と周辺の土地を約136億円（約1,360億円）で、EV子会社の機械と設備を約445億円（約4,440億円）で売却しました。買い手はソフトバンクとされ、この工場をAIデータセンターに転換する計画です。
リフトは、中国のテクノロジー大手バイドゥと戦略的提携を結び、アポロゴー自動運転車をヨーロッパの複数の市場に展開する計画です。両社は2026年にドイツとイギリスでロボタクシーサービスを開始する予定です。
リヴィアンは、オハイオ州で電気自動車を直接消費者に販売するための訴訟を提起しました。同社は、現行法がテスラに特別な免除を与え、不公平であると主張しています。
また、テスラのニュースも注目されています。テスラの取締役会は、CEOのイーロン・マスクに約4兆4,950億円（約4兆4,950億円）相当の株式を支給する新たな報酬パッケージを承認しました。会社は「AI人材戦争の激化とテスラの重要な転換点にある立場」を理由に挙げています。一方で、テスラは自動車の収益が減少している中で、AIと自動運転の野望を収益化しようとしています。
この週の2つの出来事は、その野望に打撃を与えました。まず、テスラはドジョースーパーコンピュータプログラムを終了し、自社での無人運転技術用チップ開発を中止しました。また、2019年の致命的な事故でテスラが部分的に責任を負い、約3,750億円（約3,750億円）の懲罰的および補償的損害賠償を支払うよう命じられました。この訴訟では、テスラの自動運転支援システム「オートパイロット」の宣伝と実際の能力にギャップがあると主張されました。
最後に、テスラに関するポッドキャスト「The Autonocast」では、Waymoの自動運転トラックプログラムを率いたボリス・ソフマン氏がゲストとして登場し、新たな自動運転技術スタートアップ「ベッドロック・ロボティクス」について語りました。ぜひお聞きください。