ゼネラルモーターズ（GM）は、2025年第2四半期に米国で電動ハマーを4,508台販売したと発表しました。これは、フォードのF-150ライトニングの販売台数に迫る勢いです。価格差が数万ドル（数百万円）あるにもかかわらず、この結果となりました。
このハマーの販売は、GMの電気自動車（EV）全体の好調な四半期の一環であり、同社は米国におけるEV販売で前年同期比で増加を見せた数少ない自動車メーカーの一つとなっています。GMは第2四半期に、電動エキノックスSUVを17,420台、電動シルバラードを3,056台、ブレイザーEVを6,549台、エスカレードIQ EVを1,810台、電動GMCシエラを1,524台販売しました。
さらに、商用EV部門であるブライトドロップからも、1,318台の電動バンを販売し、前年の490台から増加しました。全体として、GMの第2四半期のEV販売は111%増加しましたが、この増加は一部にはこれらのモデルの多くが新発売であったことも影響しています。
これに対し、フォードは同四半期に米国でのEV販売が31%減少し、特にE-トランジットバンの販売が大幅に減少したことが影響しました。フォードのハイブリッド車の販売は前年同期比で23%以上増加しました。
2025年上半期において、フォードのEV販売台数は38,988台にとどまり、前年同期比で約12%減少しました。これは、同社の積極的な社員割引プロモーションや自動車関税の影響を受けた販売増加にもかかわらずの結果です。
トランプ政権が連邦税控除や関連補助金の撤廃を検討している中、米国でのEV販売は厳しい状況にあります。ヒュンダイも、アイオニック5とアイオニック6の販売が前年同期比でそれぞれ12%と8%減少したと発表しました。キアのEV9とEV6の販売もさらに悪化しました。テスラも同様に厳しい四半期販売を発表する見込みです。
フォードは第2四半期にマスタング・マッハEの販売が前年同期比で20%近く減少し、10,178台にとどまりました。F-150ライトニングは5,842台販売され、26%減少しました。E-トランジットバンは418台しか販売されず、前年同期の3,410台から大幅に減少しました。フォードは、より低価格なEVの開発を進めており、小型トラックを2027年に販売開始する計画です。
アップデート：このストーリーと見出しは、ゼネラルモーターズの販売データを含むように更新されました。