テスラは、インド市場への参入を発表しました。初のショールームをムンバイのビジネス地区に開設したということです。これは、CEOのイーロン・マスク氏が2016年にインド市場参入を示唆してから9年後のことです。
このショールームは「エクスペリエンスセンター」と呼ばれ、ムンバイのバンドラ・クルラ・コンプレックスに位置しています。4,000平方フィートの施設には、上海から輸入されたモデルYの後輪駆動（RWD）と長距離RWDバージョンが展示されています。
モデルY RWDの価格は約1,054万円（68,000ドル相当）、長距離RWDは約1,224万円（79,000ドル相当）とされています。また、フルセルフドライビングのオプションも約108万円（7,000ドル相当）で提供されるということです。
インドの顧客は本日からモデルYを注文でき、デリー、グルグラム、ムンバイで登録が可能です。非返金性のデポジットは約4万円（260ドル相当）です。RWDバージョンの納車は第3四半期に、長距離RWDは第4四半期に予定されています。
テスラは納車に先立ち、ムンバイとデリーに4つの充電ステーションを設置する方針です。さらに、今月中にデリーに2店舗目の開設を予定しているということです。
また、インドとEUの自由貿易協定が締結され次第、ベルリンの施設から車を輸入する計画もあるとしています。
インドは中国、アメリカ、日本に次ぐ世界第4位の自動車市場で、年間約600万台が生産されています。しかし、電気自動車の普及は主に二輪車に限られています。インド政府は2030年までに自動車販売の30%を電気自動車にする計画です。
2016年にマスク氏はモデル3のインド発売を発表し、スーパーチャージャーネットワークの構築も示唆しました。しかし、発売が不透明であったため、顧客からの1,000ドルのデポジットを最近返金しました。
マスク氏はインドのモディ首相や高官と何度も会談し、インドでの工場設立を求められてきましたが、現時点での工場設立には消極的な姿勢を示しています。
2023年、インドの商業大臣ピユシュ・ゴヤル氏は、テスラがインドからの部品調達を1.9億ドル（約2,945億円）に倍増する計画を発表しました。モディ首相と高官は、テスラの製造拠点設立についても協議を続けていますが、マスク氏はすぐに工場を設立する意向はないとされています。
テスラはインドで数名を雇用しており、ニューデリー、プネ、ムンバイなどの都市で数十の求人を行っていますが、インドの責任者はまだいません。5月にはインド事業を監督していたプラシャンス・メノン氏が辞任し、テスラ・インディアの会長職も退任したと報じられています。
現在、テスラのCFOであるヴァイバヴ・タネジャ氏がインド事業を監督しており、政策、販売、人事を担当する現地の取締役がいるということです。
2024年、インド政府はEVの輸入税を引き下げ、テスラが海外市場から車を低い関税で持ち込むことを可能にしました。インドの輸入関税100%に対する懸念を表明してきたテスラですが、タネジャ氏は市場が「非常に熱い」と述べています。先月、インドの重工業大臣H.D.クマラスワミ氏は、テスラがインドでの製造開始に興味がないと確認しました。
インド市場参入は、テスラが中国、ヨーロッパ、アメリカなど主要市場で厳しい状況に直面している中でのことです。中国では、BYDを含む地元の競争相手が市場シェアを奪いつつあります。
テスラの中国製EVの販売は前年比16%増加しましたが、第2四半期の納車は前年比6.8%減少しました。ヨーロッパでは5ヶ月連続で販売が減少し、5月には前年比28%減少しました。アメリカでも今年上半期に前年比13%減少し、25万5,000台にとどまりました。さらに、第2四半期の世界販売台数は13%減少し、443,956台となりました。
