テスラは、サンフランシスコ、サンノゼ、オークランドの各空港に対し、ライドシェアサービスを提供するための許可を取得する意向を示したと、政治専門誌「ポリティコ」が伝えました。
テスラは、7月下旬にカリフォルニア州で新たなチャーターサービスを開始した時期に、各空港に接触したとみられています。サンフランシスコとオークランドの空港の代表者は、テスラからの連絡を受けたものの、まだ会合には至っていないと述べています。サンノゼ空港のスポークスマンは、許可申請がまだ提出されておらず、テスラが許可取得のプロセスについて問い合わせを行ったことを確認しました。
テスラは現在、カリフォルニア州で本格的なライドシェアサービスやロボタクシーネットワークを運営するための適切な許可を持っていません。代わりに、より限定的なチャーターサービスを運営しています。これには自動運転車の運行は含まれていないとされていますが、提供される乗車の動画では、テスラのドライバーが「フルセルフドライビング（監視付き）」ソフトウェアを使用していることが示されています。このソフトウェアは、一部の自動運転機能を備えた高度な運転支援システムであり、ドライバーが注意を払う必要があります。
カリフォルニア州でより大規模なライドシェアサービスを展開するには、カリフォルニア公共事業委員会からの許可が必要です。また、車両が自動運転車で構成されている場合、車両管理局（DMV）からの許可も必要です。
カリフォルニア州DMVは、テスラが自社の車の自動運転能力について過度に積極的な約束をしていると考え、州内での販売を停止しようとしています。
空港は、新しい交通サービスを受け入れる際に慎重になることが多いです。10年前には、ウーバーやリフトが伝統的なタクシーやリムジンサービスのビジネスに食い込もうとして、空港が戦場となりました。
近年では、空港は新興の自動運転車サービスのターゲットとなっています。ウェイモは、約2年前からフェニックスのスカイハーバー国際空港への乗車サービスを提供しています。先週、サンノゼ空港でも同様の許可を取得しました。（サンノゼ空港への乗車サービスは、ウェイモがテストを完了した後、年内に開始される予定です。）空港は大きなビジネスチャンスを提供するため、人気のターゲットとなっています。ウェイモによれば、フェニックス空港は市内で最も人気のある目的地です。
テスラは、テキサス州オースティンで招待制のロボタクシーネットワークの初期バージョンを約12台の車でテストを開始しました。このネットワークの範囲は、オースティン地域全体に拡大されていますが、運用中の車は20〜30台程度と見られ、運転席には「安全モニター」が配置されています。
テキサス州は、自動運転車のテストに関してカリフォルニア州ほどの透明性を求めていないため、テスラの進捗状況を把握するのは難しい状況です。いくつかの問題が報告されていますが、大きな事故や事件は発生していません。
