ゼネラルモーターズ（GM）は、2028年に目と手を離すことができる自動運転システムを導入する方針を発表しました。最初はキャデラック・エスカレードIQから始めるということです。
この発表は、ニューヨーク市で開催された「GMフォワード」イベントで行われました。このシステムは、2017年に導入された「スーパークルーズ」を基礎としています。スーパークルーズは現在23の車種で利用可能で、約96万キロメートル（60万マイル）の高速道路で使用できます。
新しい目と手を離す運転支援システムは、高速道路での使用を開始し、ライダー、レーダー、カメラを用いて周囲を認識する仕組みです。GMのメアリー・バーラCEOは、この目と手を離す製品をスーパークルーズよりも迅速に展開する方針です。
GMは、以前の自動運転技術子会社「クルーズ」の技術者の経験を活かし、このシステムの能力を向上させるとしています。2024年12月にクルーズを閉鎖し、同社の取り組みに統合しました。過去1年間で、クルーズの技術者も再雇用し、完全自動運転車の開発を進めています。
また、GMはクルーズの技術基盤を次世代の運転支援および自動化プログラムに活用する方針です。これには、500万マイルの無人運転データと仮想テストシナリオを実行するシミュレーションフレームワークが含まれています。
GMのグローバル製品担当副社長であるスターリング・アンダーソン氏は、ロボタクシーが概念実証として有効であるとし、センサーや計算能力の高コストが自動運転車の高利用を必要としていると述べました。2025年には業界全体でハードウェアのコストが大幅に下がり、GMは大規模な生産能力を持っているため、より低コストで大量生産が可能になるとしています。
アメリカでは現在、メルセデスが商業的に利用可能な目と手を離すシステムを持つ唯一の自動車メーカーです。GMの新製品は、GMが地図化していない高速道路でも動作する予定です。GMのソフトウェア・サービス担当上級副社長のバリス・チェティノク氏は、オフランプなどでの人間の介入が必要であり、緊急事態や突然の出来事にも対応できるとしています。
市場への導入が実現すれば、GMは他の多くの自動車メーカーよりも先行することになりますが、他社が先行する可能性もあります。今年初め、ステランティスはレベル3システムを発表しましたが、導入は延期されています。テスラは、カメラとニューラルネットワークのみに依存して完全自動運転を目指していますが、現時点でのオートパイロットやFSDシステムはドライバーが目を離さないことを求めています。
