インテルは、自動車アーキテクチャ事業を終了し、大部分のスタッフを解雇する方針を発表しました。これは、同社の広範な再構築の一環として行われるということです。
このニュースは、オレゴニアン/オレゴンライブによって最初に報じられ、火曜日の朝に従業員に共有された内部メモを引用しています。インテルは、火曜日に自動車事業を終了する計画を内部で伝えたことをテッククランチに確認しました。
インテルの広報担当者コリー・フォルツハイマー氏によれば、「当社は、製品提供を強化し、顧客のニーズに応えるために、コアクライアントおよびデータセンターポートフォリオに再集中している」とのことです。「この作業の一環として、クライアントコンピューティンググループ内の自動車事業を終了することを決定しました。顧客にスムーズな移行を確保することに努めています。」
フォルツハイマー氏は、特定の地域、場所、または事業に基づく影響を受ける従業員数は公開しないとしています。
インテルの自動車事業は、半導体会社における主な収益源ではないかもしれませんが、自動運転車技術や「ソフトウェア定義車両」の新たなトレンドに積極的に関与してきたということです。
インテルは、2015年頃に始まった自動運転技術の初期段階において、多額の投資を行ってきました。当時、同社のベンチャー部門は、自動車技術に2億5000万ドル（約387億5000万円）を投資することを約束しました。2017年には、インテルが自動運転技術を拡大するために、153億ドル（約2兆3665億円）でモービルアイを買収しました。モービルアイはその後、インテルが主要株主である独立した上場企業としてスピンアウトしました。2020年には、インテルの自動車事業がイスラエルのスタートアップであるムービットを9億ドル（約1395億円）で買収しました。
人員削減は、インテルの自動車事業がCES 2025のグローバル技術展示会で技術を披露した6か月後に行われます。インテル・オートモーティブは、AI強化システムオンチップを含むソフトウェア定義車両技術を自動車メーカーに売り込もうとしていました。この技術は2025年末までに生産される予定で、4月に上海オートショーで発表されました。
しかし、同部門の将来は4月には不安定でした。新CEOのリップ・ブー・タン氏が、売上の減少と暗い見通しから、インテル全体でのレイオフを警告したためです。
今月初め、インテルは7月からインテル・ファウンドリー部門の従業員の15%から20%を削減する計画を発表しました。インテル・ファウンドリーは、外部の顧客向けに半導体を設計、製造、パッケージングしています。
