カリフォルニア州の議員は、ウーバーとリフトの運転手が組合を結成できるようにする合意を発表しました。この合意により、ライドシェア料金がより手頃になる可能性があるということです。
この合意は、長らく独立請負業者として分類されていたギグワーカーにとっての勝利であり、従業員が受けられる集団交渉権といった特定の保護を受けられない状況を変えるものです。
ギャビン・ニューサム知事は、上院議長のマイク・マクガイア氏と下院議長のロバート・リバス氏と共に、アプリベースの運転手が組合を結成する道を開く2つの法案を支持すると金曜日に発表しました。下院法案1340はSEIUカリフォルニアが、上院法案371はウーバーとリフトが支援しているということです。
ニューサム知事は、この合意を「カリフォルニアでしか実現できない労働者と企業の歴史的な合意」と呼びました。労働代表者と企業が共通の基盤を見つけ、数十万人の運転手を力づけ、数百万人のカリフォルニア州民にとってライドシェアをより手頃にする方針です。
この合意により、運転手は賃金の引き上げ、職業保護、その他の福利厚生を求めるために組織化できるモデルが作られるということです。
その見返りとして、カリフォルニア州の規制当局は、ライドシェア企業が支払わなければならない高額な保険料の削減を支持する法案を支援する方針です。ウーバーとリフトは、これらの保険料がカリフォルニア州でのライド料金の上昇や運転手の賃金低下の原因であるとしています。
ウーバーのカリフォルニア公共政策責任者であるラモナ・プリエト氏は、「サクラメントがカリフォルニアでライドシェアをより手頃にする必要性で一致したことを嬉しく思います。これらの重要な2つの法案が共に前進していることを歓迎します」と述べました。
この合意は、ウーバー、リフト、その他のアプリベースのギグ企業が2億ドル以上を費やしてカリフォルニア州の有権者にプロップ22を通過させるよう説得した数年後に成立しました。プロップ22は、ギグワーカーを独立請負業者として分類しつつ、限定的な福利厚生を与えるものです。
運転手は、企業が賃金やアカウントの無効化について広範な管理を持ち、収入や労働条件に影響を与える力が限られていることを長らく批判してきました。新たな合意の支持者は、運転手が不当な扱いに対抗するための強力な声を持つことができるとしています。
「多くの移民のように、ギグ企業の運転は私の主な収入源です」と、ロサンゼルス出身でカリフォルニアギグワーカーズユニオンのメンバーであるマルガリータ・ペニャロサ氏は述べました。「運転手の中にはアカウントの無効化を恐れ、声を上げずに不当な扱いを受け入れることを強いられると感じる人もいます。誰もが公正な扱いを求めるだけで生計を危険にさらすべきではありません。AB 1340は、ギグ運転手に尊厳と敬意を持って扱われるための本当の声と保護を提供します。」
この合意は他の州にも波及効果をもたらす可能性があります。2024年には、マサチューセッツ州の有権者もライドシェア運転手が組合を結成し、賃金や福利厚生、労働条件を交渉することを可能にする同様のイニシアチブを承認しました。
