テッククランチ・モビリティは、移動の未来に関するニュースと洞察を提供する中央拠点として、テスラとGMの収益発表に注目しました。両社は関税の影響を受けており、電気自動車（EV）の市場で異なる戦略を採用しているということです。
GMは第2四半期に関税の影響で約1,000億円の損失を被りましたが、EVを「北極星」として掲げています。GMは現在、テスラに比べてEV販売では後れを取っていますが、顧客を引き付けるための多様なEVモデルを提供しており、シボレーは米国で第2位のEVブランドとなっています。また、GMはSuper CruiseやOnStarなどのソフトウェアサービスからの4,000億円の繰延収益を強調しましたが、「柔軟性」が今回の収益発表の大きなテーマでした。
一方、テスラは「未来」に賭けており、CEOのイーロン・マスク氏は自律性とAI、特に「リアルワールドAI」と呼ぶ技術に注力しています。テスラの収益の約74％は依然として車の販売から来ていますが、マスク氏はテスラを車の会社として見ていないとしています。彼はオプティマスロボットを製造・販売し、自律走行車を展開したいと考えていますが、これらの製品は現在利益を生んでいないということです。
また、テスラは規制や法的な圧力にも直面しており、これが販売の再起動やFSD（フルセルフドライビング）に関する将来の計画に影響を与える可能性があるとしています。
さらに、ボッシュ・ベンチャーズが4screenに約33億円を投資し、Blockskyeが約24億円を調達したほか、多くのスタートアップが資金を調達しています。これらの動きは、テクノロジーと移動の未来に向けた企業の戦略を示しています。
